|
Potniške parne lokomotive
Tovorne parne lokomotive
Lokalne tendrovke in premikalke
Ozkotirne parne lokomotive
Po letu 1978 so bile oziroma so še aktivne naslednje lokomotive: 03-002, ki na žalost sedaj ni več med aktivnimi saj je bila ta vrsta lokomotive projektirana prav za potrebe Slovenskih (Kraških) prog. Potrebna naj bi bila večjega popravila. 06-018, je po daljšem času je bila zopet aktivna. Usposobili so jo, ker je bila potreba po dveh parnih lokomotivah, predvsem ob praznovanju 100. obletnice Bohinjske proge. Sedaj pa čaka na svoje ponovno rojstvo. Ta tip lokomotive projektiran za potrebe Jugoslovanskih prog ( predvsem kaloričnost Jugoslovanskega premoga). 17-006 žal ni več aktivna, saj ji je potekla revizija. Morda pa se ji pripeti v bodoče podobno kot se je 06-018. Strojevodje so jo imeli zelo radi saj je lahka za upravljanje. 18-005 pa ni sedaj več med aktivnimi. Omenjeno lokomotivo je zaradi zapletenega krmiljenja ter velike porabe premoga in vode leta 1984 zamenjala lokomotiva 17-006. 25-026 je še dandanes aktivna in vleče muzejski vlak. Njena sestra 25-019 je bila zadnja ,ki je peljala vlak v rednem prometu na Slovenskih progah. 33-037 je še dandanes aktivna in vleče muzejski vlak. Je tudi med najbolj razširjenimi muzejskimi lokomotivami po Evropi (DB serija 52) saj so jih proizvedli kar 6285 lokomotiv te vrste. 71-012 je tudi še aktivna, ima pa eno hudo pomanjkljivost. Ta lokomotiva je namreč ozkotirna in je zanjo v Sloveniji le slabih dvesto metrov proge (v železniškem muzeju). Jo pa vsake toliko časa zaukurijo ter popeljejo goste z njo, predvsem v okviru odprtih vrat muzeja. Kot vidite je bilo v Sloveniji kar sedem lokomotiv, ki so bile v službi muzeja aktivne. Za potrebe priložnostnih voženj pa po mnenju odgovornih zadostujejo le tri lokomotive. SŽ Vlaki | Tuji vlaki | O parni vleki | Vagoni | Železnica v sliki | Najnovejše | Video | Postaje |
