SŽ lokomotive serije 363

Tehnični podatki:

Proizvajalec država
Leto izdelave
Razpored osi
Nazivna napetost
Trajni tok
Vgrajen moč
Največja hitrost
Teža
Dolžina med odbojniki
Širina
Višina ob spuščenem pantografu
Osni pritisk
Premer novih koles
Budnik
Brzinomer
ASN
RDZ
Min. polmer loka proge
Min. polmer na drči
 



Alstom Francija
1975-1977
C´C´
3 kV
2 x 495 A
2.970 kW
125/75 km/h
115 t
20,1 m
3,058 m
4, 239 m

19,2 t
1100 mm
Impulzni BCDM
RT 9i, A 16i
I-60i SEL
TFZ 70, TFZ 90
80 m
350 m

Omenjena serija se uporablja na vseh slovenskih elektrificiranih progah. Namenjena je vleki tako potniških, kot tudi tovornih vlakov.
Njena posebnost je, da ima možnost prestavljanja prenosa moči na tire s pomočjo reduktorja. V primeru, da je potrebno vleči tovorni vlak se prestavi v "tovorno" prestavo, s tem se zmanjša njena končna hitrost (75 km/h) pridobi pa se na moči. V "potniški" prestavi pa je njena končna hitrost 125 km/h.
Kupljenih je bilo 40 lokomotiv te serije, od tega v voznem stanju 39 ter ena v obliki rezervnih delov, zato je tudi dolgo časa bila zadnja zaporedna številka lokomotive te serije 039. Ker pa je lokomotiva 002 bila uničena v železniški nesreči pri Planini (oktobra 1976), naletela je na pokvarjen stoječ vlak z mazutom. Lokomotiva je zgorela, strojevodja je preminul. Dolgo časa je bila "vrzel" v številčnem označevanju te serije, saj je manjkala 002. Čez nekaj časa so lokomotivo 039 preštevilčili v 002. Žal je tudi ta "nova" 002 imela zelo hudo železniško nesrečo pri Pivki, kjer je ravno tako naletela na pokvarjen stoječ vlak. Nekaj slik te nesreče pa si lahko pogledate tukaj >>>