SŽ garnitura serije 813/814 (Fiat)

Tehnični podatki:

Proizvajalec država

Leto izdelave

Razpored osi
Rezervoar za nafto
Moč
Največja hitrost
Teža
Dolžina med odbojniki
Širina
Osni pritisk
Premer novih koles
Budniks
Brzinomer
ASN
Min. polmer loka proge
Število garnitur v spregi
Število sedežev
 

 

FIAT Torino Italija, TVT Maribor Slovenija
1973-1976, predelava od 1988 dalje v podserijo 1xx
(1A)´(A1)´ + 2´2´
830 l
294 kW
100 km/h
67 t (39 + 28)
44,2 m
2,9 m
11 t / 8,5 t
920 mm
impulzni BCDM
Hasler RT 9i, A 29i
I60i RIZ
90 m
2
156 (74 + 82)

Omenjeno serijo so nabavili v sredini osemdesetih let prejšnjega stoletja. Zamenjala je dokaj neudobno in počasno serijo 812. Srečali smo jo lahko prav na vseh Slovenskih neelektrificiranih progah, danes pa v glavnem še na soškem koridorju in štajerskih progah na dolenjskih progah pa so jo po desetih letih začeli zamenjevati s serijo 713-715. Kot vidite obstajajo dve obliki teh garnitur to pa je posledica tega, da so bile nekatere karoserije že dokaj dotrajane in so jih v Mariboru ob koncu prejšnjega stoletja nadomestili s prirejenimi karoserijami serije 713-715. Ta serija ima dizel-mehanski pogon in dva motorja. Sam pogon ji je v manjši minus saj speljuje in dosega končno hitrost počasneje, v prednost ji pa gre pogon z dvema motorjema saj se v primeru okvare enega motorja še vedno pripelje na cilj, kar pa za serijo 713-715 ne velja in obstane na mestu okvare.


SŽ Vlaki | Tuji vlaki | O parni vleki | Vagoni | Železnica v sliki | Najnovejše | Video | Postaje
Makete | MS Train Simulator | Trainz | Muzej Šentjur | Mehano kotiček | Nesreče | Muzejski vlaki | Povezave
| Sitemap