SŽ garnitura serije 310/316 (Pendolino)

Tehnični podatki:

Proizvajalec država
Leto izdelave
Razpored osi
Nazivna napetost
Vgrajen moč
Največja hitrost
Teža
Dolžina čez spenjačo
Širina
Višina ob spuščenem pantografu
Osni pritisk
Premer novih koles
Budnik
Brzinomer
ASN
RDZ
Min. polmer loka proge
Število garnitur v spregi
Št. sedežev 1. razred
                    2. razred

Garnitura

Fiat Ferroviaria Italija
2000
(1A0)2´2´(A01)

3 kV
2000 kW
200 km/h
152 t
81,2 m
2,8 m
3,73 m


890 mm
Parizzi
Deuta
Indusi I60R
AEG
250 m
3
30
134+2

MV310



(1A0)(A01)

2x 500 kW

51 t
27,2 m



14 t







30
30+62+2

PV316



2´2´



50 t
25 m



13, 3 t







42

Omenjeno serijo srečamo na progi Ljubljana -Maribor, v poletnih dneh ob vikendih tudi na progi Ljubljana - Koper. Nekoč je ta serija vozila vse do Benetk, pa so jo Italjani ukinili in to kar med redno veljavnim voznim redom.

Koupil so tri garniture omenjene serije, šušljalo se je o možnosti dodatnega nakupa še nekaj garnitur in to dvosistemskih, katere bi bile za razliko od teh (tročlenih) štiričlenske. Žal ta serija ne more pokazati svoje prednosti pred ostalim voznim parkom SŽ-ja, tu mislim predvsem na hitrost s katero lahko vozi. Predvideno je bilo da bi omenjena serija vozila med Mariborom in Ljubljano na veliki večini te poti s hitrostjo 160 km/h, kar ji omogoča posebna nagibna tehnika in lahko zaradi nje vozi po lokih z večjo hitrostjo kot pa "klasični" vlaki z togim vpetjem. Trenutno na celotni relaciji ta serija prepelje zanemarljivo malo kilometrov z maksimalno hitrostjo 160 km/h. Eden izmed poglavitnih razlogov za nižjo hitrost, poleg zahtevne konfiguracije terena, je tudi zelo veliko število nivojskih prehodov ceste z železnico.

 


SŽ Vlaki | Tuji vlaki | O parni vleki | Vagoni | Železnica v sliki | Najnovejše | Video | Postaje
Makete | MS Train Simulator | Trainz | Muzej Šentjur | Mehano kotiček | Nesreče | Muzejski vlaki | Povezave
| Sitemap