|
Tu si lahko ogledate nekaj predstavitev proizvodov Nov (2007) katalog Mehano proizvodov v PDF formatu Mehano se je letos na 58. sejmu igrač v Nürnbergu, ki je potekal od 1. do 6. februarja letos lepo predstavil z svojimi izdelki malih železnic. Napovedane ima tudi zelo zanimive artikle, ter v boju z konkurenco tudi boljše pozicije, saj so Mehano modeli malih železnic pri priznanih institucijah v tujini bolje ocenjeni kot konkurenčni modeli v istem rangu. Ta podatek sem izvedel na samem sejmu (ICE 3, Eurosprinter,...). Nekaj utrinkov iz Mehano razstavnega prostora v Nürnbergu si lahko ogledate v slikah. Modeli bodo prihajali na trg postopno skozi celo letošnje leto. Vsi modeli lokomotiv bodo za DC in AC sistem za analogno upravlanje. Opcija pri vseh modelih bo tudi ta, da bodo opremljeni za digitalno upravlanje, če je pa želja hobista bo pa imel možnost nakupa modela tudi z zvokom. Informacije o prihajajočih novih modelih si pa lahko ogledate v novem Mehano katalogu 2007 Nekaj slik iz Mehano razstavnega prostora v Nürenbergu:
Class 51 Mehanova novost je model šestosne dizel električne lokomotive belgijskih Železnic (SNCB) Class 51 iz serije Prestige v merilu 1:87 (H0), ki je edentična originalni lokomotivi. V Mehanu planirajo skupno devet različno oštevilčenih modelov Class 51. 93 dizel električnih lokomotiv je bilo izdelanih med leti 1961 in 1963 pri Belgijskem proizvajalecu tirnih vozil Cockeril, ki so bile prvotno razvrščene kot serija 200. Po preštevilčenju leta 1971 se je imenovala serija 51. Lokomotive so imele vgrajen štiritakten dizel motor z 2000 konjskimi močmi in 272 kN vlečne sile pri speljevanju. Teža lokomotive je bila okvirno 120 ton in so vozile z hitrostjo 120 km/h, na progah, kjer so dopuščale večje hitrosti pa do 140 km/h. Zato so lokomotive Class 51 uporabljali za hitre mednarodne potniške vlakovne povezave kot je bila Trans Europa Expres med Brusljem in Amstardamom Lokomotive Teža modela lokomotive Class 51 znaša 600 gramov in to omogoča da povleče brez težav večje število vagonov po progi z 4% vzpetino. Mehanov višje prestižni model iz serije Prestige v merilu 1:87 (H0) je postavljen v sedemdeseta leta prejšnjega stoletja. Model odlikujejo odlične vozne in vlečne lastnosti. Model ima serijsko vgrajene bele svetleče diode za prednje žaromete, kar do sedaj ni bila praksa pri modelnih železnicah. Serijsko vgrajeni beli prednji žarometi model šestosne dizel električne lokomotive Class 51 dvignejo v višji rang. Model Clas 51 (SNCB) je na voljo za izmenični AC ali istosmerni DC sistem vodenja v analognem ali digitalnem sistemu. Pri vseh modelih je serijsko vgrajen osempolni vmesnik (schnitttstelle) v standardih NEM 652. Kdor si pa želi pričarati na maketi zvoke prave lokomotive pa Mehano ponuja tudi to opcijo, saj so lahko modeli opremljeni tudi z najsodobnejšimi LokSound dekoderji v katerih so shranjeni zvoki posneti na pravih lokomotivah. Model lokomotive Clas 51 je lahko kot vozni model, ali model opremljen za vitrino. Tu pa so na voljo še linki
do slik lokomotive Alstom BB 427 in 437 Še ena novost v letošnjem letu iz mehana so modeli električnih lokomotiv Alstom BB iz serij 427000 in 437000 v merilu 1:87 (H0). Lokomotive Alstom BB 427000 in 437000 so iz serije najsodobnejših večsistemskih električnih lokomotiv izdelanih za Francosko železniško družbo (SNCF Fret), ki lahko v službi deluje na različnih napetostih in sistemih. Alstom BB lokomotive so namenjene izključno za vleko tovornih vlakovnih kompozicij do teže 1.200 ton. Teža lokomotive znaša 90 ton in ima osno obremenitev 22,5 ton. Njena maksimalna moč je 4200 kW. Končna hitrost lokomotive je 140 km/h, po vzpetinah z nagibom 10 0/00 pa s hitrostjo do 80 km/h. Mehanov model Alstom BB 427000 in 437000 je izdelan v merilu 1:87 (H0). Model odlikujejo detajli in čitljiv tisk, ter odlične vozne lastnosti. Na modelih so vgrajeni različni gornji tokovni odjemniki, kar je značilnost pravih večsistemskih lokomotiv. Model ima za pogon vse štiri osi gnane preko zobniških in krdanskih prenosov iz sredinsko nameščenega sodobnega pet polnega motorja z vgrajenim vztrajnikom. Vsi modeli Alstom BB 427000 in 437000 so na voljo za istosmerni DC ali izmenični AC sistem vodenja v analognem ali digitalnem sistemu. Pri vseh modelih je serijsko vgrajen osempolni vmesnik (schnitttstelle) v standardih NEM 652. Model v obeh sistemih vodenja je tudi v opciji z vgrajenimi LokSound dekoderji in zvočniki. Ti dekoderji imajo v vgrajeni elektroniki shranjene zvočne posnetke pravih lokomotiv, ki se lahko aktivirajo s pomočjo digitalne centrale, ki služi za vodenje vlakovnih kompozicij po maketah. Tu pa so na voljo še linki
do slik lokomotive Class 66 Class 66 je šest osna diesel električna tovoma lokomotiva z močjo 2238 kW. Vlečna sila lokomotive pri speljevanju je 409 kN. Ker gre za tovorno lokomotivo ne dosega velikih hitrosti in je njena največja hitrost 120 km/h. Lokomotiva slovi po zanesljivosti, nizkih emisijah škodljivih snovi in nizkih operativnih stroških. Na najširšem mestu meri lokomotiva samo 2650 mm, na najvišjem mestu pa samo 3900mm. Tako lahko iz mer razberemo, da gre za dimenzijsko razen dolžine ne tako veliko lokomotivo. Prava lokomotiva je izdelek družbe General Motors EMD (Ontario, Kanada). Prve so leta 1998 pričele voziti v Veliki Britaniji, našla pa je kupce tudi v kontinentalnem delu Evrope, predvsem preko leasing družb Porterbrook in Angel Trains. Konec leta 2004 se število izdelanih lokomotiv bliža številu 300 kos. Model lokomotive Class 66 je na trgu na voljo v sistemu DC za istosmernerno vodenje in sistemu AC za izmenično vodenje, katerega poznamo bolj kot Märklinov sistem. Oba sistema vodenja sta v konvencionalni ali digitalni tehniki, lahko pa tudi z dekoderjem LokSound znanega Nemškega proizvajalca ESU iz Ulma, kateri je opremljen s funkcijami, katere so povezane z zvokom in tako ima model lokomotive še poseben čar, kar si lahko ogledate na video posnetku. Podvozje je izdelano iz kovine, teža modela pa znaša 560 gramov kar lokomotivi poveča kompaktnost ter lastno težo in s tem izboljša stabilnost na tirih. Ohišje je izdelano iz plastike, barvanje in napisi so izdelani zelo natančno precizno in čitljivo, kakor tudi vsi ostali detajli kot naprimer z gornje strani reže za hladilnik, kljuke in ostali dodatki, kot naprimer ispušni lonec na strehi lokomotive. Spojke za pripenjanje vagonov se zaradi gibljivega priklopa z zavijanjem na krivinah prilagaja trenutnemu položaju, saj je vgrajeno kulisno vodenje. Ker je priklop izdelan po standardu NEM 360, spojko lahko zamenjamo z drugio, odvisno katere tipe spojk uporabljamo v svojem voznem parku. Model dobi pogon od centralno nameščenega pet polnega motorja preko kardanskih gredi in polžastih ter zobniških prenosov na štiri kolesa. Na vsakem podstavnem vozičku je prva in tretja os gnana. Sredinska ali druga os, ni gnana, ampak je prosta in se prilagaja trenutnemu položaju tirov, ko model vozi po krivinah, ali kretnicah. Minimalni radij, ki ga model lahko izpelje je 360 mm. Model lokomotive Class 66 ima majhno minimalno hitrost, saj za razdaljo 10 cm porabi kar 23 sekund. Osvetlitev žarometov je spredaj bela in zadaj rdeča, delovanje je pa odvisno od smeri vožnje modela, kar se tudi lahko opazi na sliki, ali video posnetku. Tu pa so na voljo še linki do slik lokomotive v službi: http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/freight/HGK/DE61/pix.html HLD 77 Timov test Belgijske večnamenske dizel-hidravlične lokomotive VOSSLOH HLD 77 si lahko ogledate tudi v TIM-u št.: 9-10 maj-junij 2005.Link do slik lokomotive v službi: http://www.belrail.be/F/fiches/shunter/index.php?type=hlr77&page=image EUROSPRINTER Eden izmed novejših proizvodov Mehana. Lokomotiva je na voljo tako za AC (digital) kot tudi DC verziji.
Vagoni Stran se bo tudi v bodoče dopolnjevala. Soavtor te strani je Kuralt Igor SŽ Vlaki | Tuji vlaki | O parni vleki | Vagoni | Železnica v sliki | Najnovejše | Video | Postaje |
.JPG)
.jpg)
.JPG)
.jpg)
